Экономика электромобилей: во сколько обходится покупка и эксплуатация современного электрокара
В этом году в мире продадут вдвое больше электрокаров, чем в прошлом. Тренд на «зеленые авто» активно распространяется по миру. Действительно ли они экономят ваши деньги и насколько они экологичны? Еще 10 лет назад электрокары были экзотикой. В мире было продано всего 50 тысяч таких автомобилей, а уже в первом полугодии 2021 года – 1,66 млн. Автомобильный рынок становится все более электрическим – доля проданных экологичных автомобилей за 6 месяцев этого года в Европе выросла почти втрое и составила 8%. Отказ от традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания – это один из шагов политиков навстречу экологам. Поэтому, самое время купить электро машину в Украине уже сейчас, пока на них есть выгодная цена.
В рамках перехода к углеродно-нейтральной экономике, европейские страны наперебой обещают вскоре полностью перейти на электрокары. Швеция, Дания и ряд европейских стран планируют отказаться от продаж автомобилей с ДВС уже к 2030 году.
Украина должна быть среди пионеров этого движения по нескольким причинам.
- Воздух Украины очень грязный. По показателю смертности от загрязнения воздуха на 100 тыс. населения Украина занимает первое место в мире. А три города Украины входят в топ-20 самых грязных городов Европы;
- Переход на электрокары действительно может решить проблему чистого воздуха. Если на востоке Украины главными загрязняющими заводами и промышленным производством, то 78% выбросов веществ-загрязнителей воздуха Киева обеспечивает автотранспорт. И на это можно воздействовать;
- Украина имеет самые большие в мире запасы лития. Он является ключевым элементом производства аккумуляторов для электрокаров. Поэтому добыча этого элемента и производство самих электромобилей позволили бы не только обеспечить внутренний авторынок, но и получить существенные преимущества на мировом рынке автопрома;
Первый шаг в этом направлении сделал Президент Владимир Зеленский. Он анонсировал государственную программу дешевых кредитов под 5% годовых, которые можно будет оформить, в том числе приобретение электроавтомобиля. Деталей государственной программы пока нет, поэтому непонятно, речь идет об иностранных автомобилях, планируется ли производство электрокаров в Украине.
Заботиться об экологии за свой счет никто не хочет
Секрет популярности электрокаров в мире прост – государственные субсидии на покупку электрокара. Например, таким путем пошли в КНР, где сегодня сконцентрировано более половины всех электромобилей мира. Еще в 2010 году здесь были введены субсидии на покупку электрокаров и гибридных автомобилей для физических лиц. Первоначально программа действовала в пяти крупнейших городах и достигала 7900 евро (60 тыс. юаней).
Впоследствии субсидии снизили до 3000 евро, а действие программы расширили. Параллельно с этим, власти обязали автопроизводителей производить часть авто на электричестве и ввели соответствующие налоговые стимулы. В результате государственной программы стоимость самого дешевого электромобиля в Китае удалось снизить до 3700 евро, в то время как в Европе минимальная цена электромобиля составляет около 15 тыс. евро, а в США – 25 тыс. евро.
Динамика изменения средней стоимости электрокаров в мире
Источник данных – отчет аналитической компании JATO Dynamics
Подобные субсидии на покупку электрокаров предлагается в США, Германии и Великобритании. Однако лидерами по электрификации автопрома считаются скандинавские страны. Так, например, в Норвегии тоже начинали с государственных субсидий, однако впоследствии отменили их.
Как известно, эти страны являются лидерами по производству электроэнергии из возобновляемых источников, поэтому государственная программа была направлена преимущественно на строительство дорожной инфраструктуры для быстрой зарядки электротранспорта. И это дало свой результат, 70% автомобилей Норвегии уже на электричестве.
А что в Украине
Отечественный рынок электроавтомобилей пока составляет менее 1% в общем количестве авто. Однако динамика внушает оптимизм: за 11 месяцев этого года было зарегистрировано 7613 автомобилей с электрическим приводом, что на 15,9% превысило результаты аналогичного периода в прошлом году.
Однако речь идет преимущественно о подержанных авто, которые везут из Европы и перепродают на нашем внутреннем рынке. Доля новых электромобилей составляет всего 13,7%. Дело здесь не только в отсутствии заправок для электромобилей – их карта постоянно растет. Более того, количество электрозарядных станций в Украине соответствует европейскому уровню.
По данным Министерства инфраструктуры, к началу ноября украинская зарядная сеть для электромобилей насчитывала 3244 станции с 7661 терминалом. Учитывая количество зарегистрированных электромобилей – 31 187 единиц, на один терминал приходится по 4 автомобиля.
Такой показатель, например, у Нидерландов. Однако украинцы не пересаживаются массово на электрокары, поскольку покупка даже подержанного авто остается достаточно дорогим удовольствием и не вписывается в модель «бюджетной машины».
Личная экономика
Мы решили разобраться, действительно ли эксплуатация электромобиля выгоднее непосредственно у владельца такого авто.
Первый свой электрозарядный автомобиль Александр Г. приобрел в 2016 году. С тех пор сменил уже три автомобиля, протестовал еще с десяток. По его словам, пересесть за руль электрокара заставил его тест-драйв.
«Динамика движения авто и тишина как снаружи, так и внутри авто – это завораживает», — объясняет он.
Хотя электрокары и дешевеют, средняя цена даже подержанного авто не бывает меньше 10 тысяч евро.
Текущие издержки. Эксплуатация такого авто может быть значительно дешевле, чем обычного автомобиля с ДВС.
«Стандартное соотношение расходов составляет 20 кВт-ч/100 км. Цена 1 кВт-ч для населения составляет 1,44 грн при потреблении до 250 кВт-ч – за месяц и 1,68 грн – сверх этой нормы. Таким образом, расходы на прохождение 100 км составляют максимум 33,6 грн», – рассказывает Александр.
Но не все так просто. Заряжать авто из домашней розетки, конечно, можно, но долго. Дело в том, что при использовании бытовой электрической сети (розетка с выходным напряжением 220 В и максимальной силой тока 16 А) для полного заряда батареи авто понадобится не менее 10-12 часов.
Чтобы ускорить зарядку в 2 и более раза, необходимо установить зарядную станцию, которая подключается к одно- или трехфазной электросети, обеспечивающей силу тока от 32 Ампер. Ее стоимость составляет 750–1000 евро. Заряжать авто дома смогут владельцы частного дома, а вот жителям квартир такой вариант уже не подходит.
Стоимость зарядки в городах отличается и зависит от типа зарядки, точнее скорости. К примеру, зарядка мощностью 10 кВт-ч стоит 1 грн/мин, а для полного заряда батареи нужно 2-3 часа. Быстрая зарядка CHAdeMO 20 кВт-ч стоит около 2 грн/мин, для зарядки понадобится 1,5 часа; зарядка 40 кВт-ч – 4 грн/мин, но всего 40-50 мин заряда.
При заправке на авто в сети электрических автозаправок стоимость прохождения 100 км составляет около 160 грн. Для сравнения, бюджетный автомобиль с ДВС тратит 7 л бензина на прохождение 100 км. Средняя стоимость горючего марки А-95 составляет сегодня около 30 грн/л. Следовательно, это соответственно около 210 грн. Экономия есть, но не столь существенная, как при условии зарядки дома.
Деградация аккумулятора. Еще один вопрос – батарея электромобиля. Это основная стоимостная составляющая такого авто и самая большая его проблема. Ведь внутри эта батарея состоит из аккумуляторов и со временем они деградируют, то есть теряют свою емкость.
«Это самое важное при покупке подержанного электромобиля – уровень деградации его батареи. Если он составляет хотя бы 70% – это хороший вариант», – объясняет автовладелец.
Однако, согласитесь, покупать авто, которое следует заряжать каждые 70 км, – не очень удобно. Ведь сеть электрозаправок пока недостаточно разветвлена по Украине. Большинство заправок сконцентрировано в крупных городах, на периферии их гораздо меньше.
Без разветвленной дорожной инфраструктуры электрокар превращается в чисто городское авто. А вот для нескольких километровых поездок его использовать не получится.
«Для этого лучше покупать гибрид. В городе его можно использовать как электрокар, а для путешествий пользоваться двигателем внутреннего сгорания», — советует Александр.
Маркетинг – все, экономика – ничто. Популярный экотренд превратил электромобиль в атрибут человека, заботящегося об окружающей среде. Однако здесь тоже не все просто.
С распространением электромобилей возникает проблема утилизации отработанных аккумуляторов. Если обычный автомобиль можно переделать, как лом, то аккумуляторы, содержащие литий и кобальт, марганец и никель так просто не утилизируют. Крупнейшие автопроизводители всерьез озабочены проблемой утилизации.
Вдобавок, Евросоюз выделил уже около 6 млрд евро (3,2 млрд в 2019 году, и 2,9 млрд в 2021 году) на государственную поддержку 42 компаний в 12 странах, разрабатывающих инновационные технологии производства и утилизации аккумуляторов. Ведь без полного рециклирования электромобили могут обернуться еще большим злом для экологии, чем выбросы CO2.
Электромобили – экологичный, но очень условно удобный вид транспорта. Оптимально подходят для использования в качестве городского автомобиля или такси. Однако без существенной государственной поддержки на развитие дорожной инфоструктуры и субсидирование покупок для потребителей – вряд ли этот эко-тренд в Украине станет массовым.
